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1360. 尊驰的前世今生

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    这款尊驰轿车,可以说是目前晨华汽车最高技术水准的体现。

    在原来的世界,他也同样是在2004年的车展上被推出,然后再2005年正式上市销售的,比起后来名声大噪的骏捷,这款车上市要早一年。

    当年一经推出市场,也曾经是名噪一时,漂亮的外表,出色的动力体现,以及丰富的安全配置,让这款车一推出市场,就赢得了诸多的眼球。

    但是可惜,还是在当年的营销重点上出了问题,最后这款车性价比非常不错的车,可以说是毁在了那些尸位素餐的家伙,和德国人的手里。

    其实当年杨荣打造这款车的时候,也是废了相当多的心思,甚至还曾经一度把这款车的重视程度拉高到了和骏捷一样的高度。

    甚至不夸张的说,杨荣在打造这款车的时候,花费的精力,比打造骏捷还要多,其实专门请来保时捷的工程师调教底盘,就是针对的这款车。

    专门去欧洲请的意大利的宾尼法利纳公司帮忙设计的外形,联系的德国fev公司,联手开发的1.8t的发动机,还给全车加装了不少的高级配置,目的就是把这款车打造成国内最火爆的中级车。

    可惜就在他马上要成功之前,他被齐满天一脚踢出了局,省城汽车也落到了国资委的手里,然后一帮下山摘桃子的家伙,就纷纷上马到位,开始了抢班夺权的路。

    经过了两年的混乱,晨华汽车妥妥的走上了下坡路,面对着诸多老百姓的质疑,当时接管了公司的当家人。为了让尽快的降低吃相难看到来的影响,降低人们对杨荣的怀念,近可能的抹去杨荣在公司里留下的印记,于是就对外宣布,我们要大力打造一款精品车。

    于是早些年杨荣花了大力气的尊驰轿车就有被拿了出来,本来杨荣已经把这款车打磨的差不多了,然后他们更是直接拿过去用了。

    但是如果你把这款车主要针对的是国内消费者也还好。可惜这帮好大喜功的家伙,为了给自己增加政绩,结果居然脑子进水,说这款车是专门为欧洲市场准备的。

    要把这款车出口到欧洲,甚至还专门花钱,在东欧某国开办的一个工厂。

    可是欧洲市场。是你能随便玩的转的吗?

    你们也掂量掂量自己有几斤几两?

    首先欧洲本来就是汽车的发源地,在西欧那些发达国家,几乎每个国家,都有自己的汽车制造工厂和品牌。

    而且各国的政府,对本国的市场,保护起来那都是不遗余力的。

    二来就说欧洲人那保守,并且高冷的性格。人家能看得上你这来之华国,一点国际名气都没有的车?

    要知道日本车已经全世界闻名了,可是就是在西欧卖不动,为啥?

    不是因为他们的车质量不行,事实上论性能,论质量他们的车在很多方面就是比西欧的车要好,可是人家西欧诸国的消费者就是不卖你的帐,为啥。就是因为人家心里那点高冷的情节。

    你一个华国不知名的汽车企业,居然敢高喊着要每年出口到西欧十五万辆的汽车?你以为你是谁?

    不过人家心里虽然这么想,但是表面上却不会和你说,反正你是来投资的,来花钱的,来当冤大头的,那当然好。我们当然不会有反对意见。

    不过最后如果你失败了,那么人可以滚蛋,钱留下了,那就别怨天尤人就成。

    于是德国人率先对当时的华晨汽车张开了臂膀。好歹人家和宝马也是合作关系,为了能让宝马在华国的合资工厂里获得更加优厚的条件,他们这边适当的松口也是应该的。

    不过最后如果你们失败了的话,那可就不是我们德国人的事情了,而是你们自己修炼不到位。

    于是当年的华晨汽车,兴冲冲的拿着大把的银子到了德国,联系了诸多的经销商,打算把车子买到德国去。

    而德国人最开始的时候,也表现的很配合,又是帮你联系人,然后又联系了一些媒体,给尊驰做驾乘评测。

    事实上华晨人精心打造的尊驰车的表现真的非常不错,在买有esp的情况下,做高速鹿角实验,甚至都把试驾的德国人给镇住了。

    一款没有esp的车,一百码过鹿角实验还能表现的如此出色,这对于非常讲究超控的德国人来说,这绝对是一款好车。

    于是德国的媒体对这款车做了大量的吹捧,然后华晨的人信心就得到了极度的膨胀,在之后就这样华晨汽车就在德国上市了。

    可是不管你怎么吹捧,你的车子买的如何拍便宜,人家消费者可不一定会买账,于是华晨汽车的销量寥寥,就算卖出去几辆,也是很快就传出来各种各样的负面消息。

    毕竟你一个新手企业,在没有足够的经验的情况下,在组装,和装配方面肯定会出现各种各样的问题。

    在之后,给华晨汽车当头一棒的就是欧洲人的安全检测体系,也就是著名的欧洲碰撞试验的报告,在这次的碰撞试验当中,华晨人引以为傲的尊驰汽车,被人家给打了一分,也是有史以来的最低分。

    这样的成绩一出,在德国是引起一片哗然,你这不是拿我们德国人的生命在开玩笑吗?

    一款安全级别这么低的车,你也敢拿到德国来卖?你这是收买人命,你知道吗?你好意思吗?

    于是消费者纷纷投诉,诸多原来加入的经销商纷纷退网,在之后就没有之后了。

    好大喜功的华晨领导,在欧洲赔了十几个亿,然后回国再也不提,要把汽车出口到欧洲的事情了。

    然后又打算把华晨尊驰拿到国内市场上来买,可是人家那边欧洲的安全碰撞实验都已经做完了,华晨尊驰被打了最低的一份的报告,已经被人炒作的满世界都知道了。

    而这年头,能够消费汽车的主流人群,正好是六零后和七零后的一批人,这批人因为他们成长的环境,和年代的关系,本来就对国货没信心。

    对外国有着盲目的崇拜心理,最是崇洋媚外的一批人,这时候一听说这车,在欧洲的安全碰撞试验居然得了最低分,被人家退网,退货的消息之后,谁还敢来买你的车?

    而且你这车的定价不低,还专门是针对商务,或者是公务用车的。

    试想一下,那些大老板,或者官员会把他们的生命安全,寄托在你这款,安全评测被打了最低分的车型上吗?

    于是这款车很自然的就成就了一段高调登场,最后却落魄离局的路线。

    而事实上,也是很多人都知道,或者听说过这款车,但是愿意为他掏腰包的人却少之又少,这就是华国汽车发展历史上的一个典型案例。

    这就是一帮官员,为了政绩,好大喜功,根本罔顾市场规则,和潜规则,瞎jb乱搞,最后赔了钱,还毁了一款经典车型的案例。

    杨荣花了大几个亿,几年的时光,辛辛苦苦搞出来的一款经典车型,就这么被他们毁了,回头他们简简单单的一句决策失误,交点学费就可以一笔带过。。。

    这样的事情,每天都在华国上演,一直要到十几年后,要赔掉上千亿,他们也一点都不会心疼,反正最后都是老百姓来买单。

    至于说尊驰这款车是不是一款好车,李逸帆可以很肯定的告诉你,这绝对是一款好车。

    而他为什么会在欧洲的安全碰撞试验当中得到一个最低分,那只能说明,那欧洲人的安全碰撞试验,根本就信不过。

    很多不明就里的人都会以为,欧洲人是公平公正的,其实李逸帆这样比现在多了十几年生活经验,而且原来经常接触那些常人所看不到的一面的人才知道,这帮欧洲人可特么的黑着呢。

    要钱的时候,你叫他喊你亲爹都成,一旦要不到,那他们什么恶心的事情都能干,比如见见什么喇嘛老头,或者让那个什么热逼呀在国内胡混,并且给他们扶持基金等等。

    那帮孙子的德行,李逸帆可知道,比起美国人来说,好不到哪里去。

    至于尊驰,只不过是他们手下的倒霉鬼牺牲品而已,要知道就连在世界上大名鼎鼎的日本车,在美国最受欢迎的几款能成为美国国车的车型,在他们哪里都能被黑的什么都不是,由此可见这个狗屁安全碰撞试验的公正性。

    可惜国内的一帮见了洋人就喜欢舔"pi yan"的家伙,还就是喜欢拿这帮家伙的评测结果说事儿。

    最后尊驰也就栽倒了这倒坎上,后来要不是尊驰的衍生车型,骏捷帮着尊驰在国内市场挽回了一定的颜面。

    说不定晨华汽车在上辈子的时候,早早的就会成为一段不好看的历史呢。

    这些都是尊驰的前世,而今生,晨华汽车是落到了李逸帆的手上,他是绝对不会允许上辈子,发生在这款车上的悲剧,再度在这款车上发生。

    毕竟这可是咱们国内最近几年来,打造出来的最好的一款车。

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